鄭州到貴陽(yáng)大巴 

鄭州到貴陽(yáng)的臥鋪客車(chē)｜鄭州到貴陽(yáng)的大巴客車(chē)

發(fā)車(chē)時(shí)間：11；30　19：00 共2班

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聯(lián)系人：謝先生

避免駕車(chē)過(guò)程中的20個(gè)誤區(qū) 1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全;錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安 全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。 2、常常使用大油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好;錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng) 常提到4000以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常�？論醪� 油門(mén)或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。 鄭州到廈門(mén)的臥鋪客車(chē) ｜鄭州到廈門(mén)的大巴客車(chē) 3、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不 但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。 4、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法;錯(cuò)誤，這是極其危 險(xiǎn)的辦法，汽車(chē)一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一 步提高。避免小偷搶奪車(chē)內(nèi)的物品， 最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí) 候再將中央門(mén)鎖鎖死。 5、習(xí)慣泊車(chē)后只拉緊手剎;錯(cuò)誤，在不平的地面泊車(chē)后不但要拉 上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平避免下滑的 最好辦法。 6、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯(cuò)誤，這最容易 出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。 7、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全;錯(cuò)誤，不可 踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車(chē)的慣性，應(yīng) 該將擋位放低后再踩著剎車(chē)行駛。 8、汽車(chē)加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車(chē)距離;錯(cuò)誤，ABS最大的優(yōu) 點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情 況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車(chē) 后緩沖這段剎車(chē)的距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。 9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過(guò)喇叭或大燈提示他;錯(cuò) 誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒 ，使他更加難以控制汽車(chē)。 10、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡;錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車(chē)的后面 再看反光鏡，因?yàn)�，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外， 轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反 光鏡不能完全判斷正確性。 11、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè)會(huì)分散駕駛者的注意力;錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和 自己喜歡的音樂(lè)能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好 的心理狀態(tài)。 12、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離;錯(cuò)誤，除了保持與前 后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通 過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是 分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成 緊張不安的情緒。 13、將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤(pán)越有安全感;錯(cuò)誤，這純屬心理 作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控 外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右 眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然蜷著腿駕駛 ，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺(tái)、方向 盤(pán)緩沖的余地大，安全系數(shù)高 14、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太 陽(yáng)膜不影響駕駛;錯(cuò)誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣 需要經(jīng)�？�，影響駕駛者的視線就增加了危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減 少駕駛者的樂(lè)趣。 15、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn);錯(cuò)誤，如 果盲目踩剎車(chē)才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要 和更安全得多。 16、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛;錯(cuò)誤，應(yīng) 學(xué)會(huì)用好擋位來(lái)控制汽車(chē)行駛。 17、空擋行駛時(shí)省油;錯(cuò)誤，沒(méi)有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但 兩者同樣不安全。 18、習(xí)慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高;錯(cuò)誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn) 確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。 19、提速超車(chē)時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車(chē)輛情況;錯(cuò)誤 ，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自 己的情況下再觀察和判斷前方的情況。 20、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全;錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧 燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車(chē)輛同樣會(huì)影響自己的安全。 只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈