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據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，有媒體報道：財政部、工信部等四部委今年上半年將出臺新的新能源汽車(行情 專區(qū))補貼政策，補貼將分16檔之多。中央臺記者滿朝旭為此采訪中國汽車工業(yè)協會相關負責人求證。

　　本周這則消息一出，新能源車概念個股屢創(chuàng)新高。比亞迪(行情 股吧 買賣點)、涉及電池業(yè)務的金瑞科技(行情 股吧買賣點)、路翔股份(行情 股吧 買賣點)等個股強勢漲停。廣汽、上汽、宇通客車(行情 股吧 買賣點)等個股也持續(xù)上漲。記者向中國汽車工業(yè)協會秘書長董揚問起這則傳聞，董揚頗感無奈。董揚：我還真不知道，16個標準哪來的啊。我之前也看到這個消息了，當時看的時候我就覺得不靠譜，我看多半是一種記者本人愿望的表現，不是事實的表現。

　　國家曾經對新能源汽車補貼出臺過政策，每千瓦時補3000元，補到6萬，除此之外在新能源車試點城市還有地方的額外補貼，也是每千瓦時補3000元，補到6萬。但是，國家的補貼政策到2012年底就已經到期了。董揚也表示，對于新能源汽車的扶持，國家肯定還會有政策陸續(xù)出臺。董揚：有些政策已經出臺，有些還沒有出臺，不要理解為新能源汽車就一個政策，現在沒有，回頭出臺，出臺完了就不再出了，不是這樣的，節(jié)能與新能源汽車應該有一系列政策，已經出臺了一部分以后還會出臺一些。

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　　新能源汽車：產業(yè)化預期釋放投資激情

　　昨日A股市場出現了分化的走勢。其中，上證指數在券商股、資源股的弱勢牽引下有所疲軟。但創(chuàng)業(yè)板(行情 股吧買賣點)指卻在新能源汽車概念股持續(xù)活躍的牽引下反復震蕩前行，漸形成主升浪。由此可見，新能源汽車概念股已成為當前A股的主流品種，仍然有進一步活躍的趨勢。

　　就新能源汽車概念股而言，A股市場的投資者其實并不陌生。早在比亞迪上市時，新能源汽車概念就開始反復炒作。但是，由于新能源動力汽車的產業(yè)化進程一波三折，尤其是動力電池的安全性的輿論分歧和新能源汽車的續(xù)航能力不足，使得目前我國新能源動力汽車的產業(yè)化主要集中在大型客車，而且是以混合動力汽車為主。據此，有業(yè)內人士指出，新能源動力汽車技術的止步不前使得A股的新能源動力汽車概念股一度降溫。

　　但是，步入到2013年，新能源汽車的產業(yè)化前景再度樂觀起來。據報道稱，美國硅谷創(chuàng)業(yè)家Elon Musk已經開始實踐這一藍圖，創(chuàng)辦了光伏系統集成企業(yè)SolarCity和電動跑車公司Tesla(漢譯特斯拉)，其中Tesla提供了一個成功范本，即在現有的電池技術基礎上，通過改善電池管理系統提升續(xù)航里程和安全性，因此，Tesla電動跑車性能參數可以媲美保時捷，并且一季度已經盈利，成為北美一、二月份市場上最暢銷豪華轎車。

　　不難看出，新能源動力汽車在轎車領域已經取得了突破性的進展，引發(fā)了全球資金的積極追捧。長板資產管理公司(Longboard Asset Management)分析師基于其品牌、管理以及對傳統行業(yè)“破壞性的影響”，將特斯拉定義為汽車業(yè)的“蘋果”。而在2007年蘋果發(fā)布iPhone手機時擾亂了整個手機行業(yè)，同時產生了80%的新市場份額。對于特斯拉來說，其主打車型Model S也已經擾亂了電動汽車行業(yè)，并且也將產生80%的新市場份額。該分析師認為華爾街“徹底低估了特斯拉成功的可能性及量級”，難怪有業(yè)內人士稱特斯拉有望開啟第三次工業(yè)革命。

　　眾所周知的是，A股市場歷來有承襲美國炒作題材的慣例，1999年至2000年網絡神話的炒作邏輯就是的例證。與此同時，在前期炒作的3D、頁巖氣概念股也是先在美股活躍，再被A股活躍資金移植至滬深兩市。所以，隨著美股特斯拉股票價格的持續(xù)漲升以及整個新能源動力汽車產業(yè)鏈的崛起，有先知先覺的A股資金開始部署新能源動力汽車概念股，這也造就了近期新能源汽車概念股活躍的走勢。

　　現在的問題是，經過持續(xù)大漲之后的新能源動力汽車概念股能否持續(xù)活躍呢？對此，筆者的觀點傾向于積極一些。一方面是因為特斯拉的確具有革命性的意義，新能源動力汽車的產業(yè)化進程有望提升。另一方面則是我國現在的新能源動力汽車的產業(yè)景氣度較為樂觀。數據顯示，今年一季度，中國共生產新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，對比上年同期增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產量與銷量均實現了較快增長。在插電式混合動力產銷方面，一季度共生產300輛，銷售301輛。如此的數據就說明了新能源動力汽車的炒作，其實不僅僅是“學習美股好榜樣”的傳統使然，而且還具有一定的產業(yè)基礎。

　　當然，短線漲幅過大，不排除獲利盤的打壓等因素而導致短線股價的波動可能。但基于良好的產業(yè)化前景以及扎實的產業(yè)基礎，短線的調整恰恰為中長線資金的繼續(xù)加倉提供了極佳的價格差。

　　就目前炒作的思路來看，金瑞科技無疑是特斯拉產業(yè)化的受益者，江蘇國泰(行情 股吧 買賣點)、新宙邦(行情 股吧買賣點)等電解液個股也是受益品種。但是，一旦產業(yè)化的進展快于預期，那么，擁有雄厚新能源動力汽車沉淀的比亞迪則可能后來者居上。所以，比亞迪有望成為新的新能源動力汽車的龍頭，短線調整后仍有進一步漲升的契機。