鋼結(jié)構(gòu)球形支座
概述:鋼結(jié)構(gòu)球形支座的作用是什么?
(1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;
(2)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自變形,以使上、下部結(jié)構(gòu)的實
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(1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;
(2)保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自變形,以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。
鋼結(jié)構(gòu)球形支座設(shè)計圖:是提供制造廠編制施工詳圖的依據(jù),深度及內(nèi)容應(yīng)完整但不冗余,在設(shè)計圖中,對于設(shè)計依據(jù)、荷載資料(包括地震作用)、技術(shù)數(shù)據(jù)、材料選用及材質(zhì)要求、設(shè)計要求(包括制造和安裝、涂裝及運輸?shù)?、結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)件截面選用以及結(jié)構(gòu)的主要節(jié)點構(gòu)造等均應(yīng)表示清楚,以利于施工詳圖的順利編制,并能正確體現(xiàn)設(shè)計的意圖
鋼結(jié)構(gòu)球形支座產(chǎn)品特點 :相對于目前市場上的同類支座,本產(chǎn)品從選材、構(gòu)造、細節(jié)、安全經(jīng)濟性等四個方面做了優(yōu)化,主要特點如下:
1、材質(zhì)
支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼,力學(xué)性能更為可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)代替聚四氟乙烯板(即PTFE),磨耗低、摩擦系數(shù)小 、使用壽命長。
2、構(gòu)造合理
本產(chǎn)品對現(xiàn)有支座產(chǎn)品在構(gòu)造上進行了優(yōu)化,構(gòu)造更合理:固定型、單向型及雙向型支座均設(shè)有預(yù)埋鋼板結(jié)構(gòu),便于支座安裝;支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接,受力可 靠,維護、更換方便;單向型支座采用中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),支座滑動更順暢。
3、注重細節(jié)
支座采用新型錨栓結(jié)構(gòu),抗剪能力更強;混凝土接觸面增設(shè)抗磨槽,傳力更均勻;支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板,延長使用壽命;防腐涂裝按照現(xiàn)行《公 路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T 722)設(shè)計,根據(jù)不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系,防腐性能可靠,耐久性好。
4、安全經(jīng)濟
支座采用細化設(shè)計,對每個型號的每個部件均進行受力分析,確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造價更為經(jīng)濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5;支座設(shè)計按照交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,同時參考鐵路系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求,并滿足歐洲規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
鋼結(jié)構(gòu)球形支座的養(yǎng)護
1、檢查支座與上、下連接件是否有破壞,檢查螺栓是否剪斷或松動,焊縫是否開裂等。
2、支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。
3、檢查橡膠密封圈有無龜裂和老化現(xiàn)象。
4、檢查防塵罩內(nèi)積塵情況,并清除灰塵。
5、旋動固定螺母,清洗干凈后重新上油,以免銹死。
6、檢查支座本身高度變化,此變化反應(yīng)聚四氟乙烯板的磨耗狀況,當(dāng)高度變化超過4㎜時應(yīng)大修。
7、檢查防銹漆完好程度,如有脫落應(yīng)用砂布磨出鋼體并呈現(xiàn)出金屬光澤后重新上漆。
8、 特殊情況發(fā)生后(如地震、破壞性大風(fēng)等),應(yīng)及時檢查上述內(nèi)容。
9、支座位置確定好后,即可將上、下部固定,支座與上、下構(gòu)造的連接方式,可以用焊接也可用地腳螺栓錨固,或兩種方法同時使用。當(dāng)采用焊接時,必須設(shè)置預(yù)埋鋼板,預(yù)埋鋼板的厚度和平面尺寸,均等于支座頂板或底板的厚度和平面尺寸,與混凝土接觸的一面還應(yīng)焊上錨固筋,以求一定的剛度。
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