上海嘉定柴油，青浦柴油，加油站0號柴油銷售配送 

江浙滬柴油批發(fā)配送王經(jīng)理18914968707，在很多歐洲國家，超過一半的乘用車搭載的都是柴油發(fā)動機；在我們的鄰國日本，柴油車的銷量也在不斷增加，2017年柴油新車的銷量達(dá)到了大約15.6萬輛，是2010年的16倍。但是在我國，柴油乘用車的銷量卻一直很低。這到底是什么原因呢？今天就跟大家聊聊這個話題。

柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也是進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度比汽油發(fā)動機低不少，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機有所不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。這也決定了柴油發(fā)動機相對于汽油發(fā)動機的優(yōu)缺點：

 柴油發(fā)動機的優(yōu)點

 1. 使用壽命長。歐洲柴油車壽命為30w公里以上，汽油車為20w公里

2. 扭力大，爬坡山路什么的動力很足，也適合掛房車車廂

3. 二氧化碳空氣污染少，但是會排除硫化物

柴油發(fā)動機的缺點

 1. 柴油車發(fā)動機技術(shù)含量高，柴油每缸4個噴口，每次驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動就需要4次閉合，需要做到非常高的時間精度，成本高技術(shù)復(fù)雜，造成維護(hù)成本高。而且柴油車比汽油車要重一些。

2. 柴油車需要暖車，剛啟動會無力，尤其是天冷的時候，需要開一會兒才能發(fā)揮本身的所有馬力

3. 國內(nèi)柴油品很差。一般歐洲10萬公里不用清一次柴油油濾，但國內(nèi)4萬公里就滿水了。

4. 柴油車不好點火，要求電池的電流遠(yuǎn)高于汽油車發(fā)動。

5. 柴油車扭力高，但加速較汽油車慢一點

6. 柴油車噪音大

 柴油乘用車為什么在中國銷量非常低？

 1.觀念問題

 很多國人對柴油車的印象都是：噪音、笨重、冒黑煙；一提到柴油車大家的腦海終究會浮現(xiàn)出冒黑煙的拖拉機或者轟隆隆的重卡。但實際上，現(xiàn)在乘用車上使用的柴油機已經(jīng)基本解決了這些問題，甚至在排放和燃油經(jīng)濟(jì)性上都要優(yōu)于同排量的汽油機。

 正如絕大多數(shù)國人買車的第一要素是后排要寬敞一樣，即使大多數(shù)時候后排是空著的。讓普通國人買柴油乘用車，他會覺得這就是一輛拖拉機，讓自己很沒有面子。其實早在2004年，就有比較先進(jìn)的柴油乘用車進(jìn)入中國市場了，那就是柴油版寶來，大眾在中國的試水之作，但銷量只能用慘淡來形容。

 2.政策原因

 除了觀念的原因外，還有政策上的歧視。目前部分城市對柴油車型上牌有很多的阻滯，甚至不能上牌。并且我們還會發(fā)現(xiàn)柴油比汽油稅收高。在進(jìn)價，提煉技術(shù)上，柴油和汽油的成本相當(dāng)。但國家引導(dǎo)居民使用汽油，會將柴油賣到更高的價格。所以我國國情引導(dǎo)居民使用汽油。因為柴油被引導(dǎo)向工業(yè)，那么汽油被引導(dǎo)向民用。民用有錢賺，所以柴油油品進(jìn)步慢，汽油油品日益提高，汽油機技術(shù)日益成熟，汽油車產(chǎn)的多所以便宜。

我國是發(fā)展中國家，發(fā)展中國家離不開各種重卡和重機械，它們需要大量的柴油。所以為了國家的發(fā)展，柴油必須優(yōu)先讓給工業(yè)。而如果民用車有太多的柴油車，就會出現(xiàn)加油站排隊加柴油，本地戶口允許加柴油，單雙號限行加柴油的盛況了。

雖然柴油乘用車在中國的銷量不是非常好，但仍然有一部分人鐘愛柴油發(fā)動機，而鐘愛柴油車的人大多都是喜歡越野，看中了柴油車的扭力大的優(yōu)勢。