挖隧道定位系統(tǒng)隧道門禁系統(tǒng) 

概述:本公司專用研發(fā)隧道人員門禁定位系統(tǒng)的硬件與軟件,硬件是基于uwb/zigbee超遠距離定位技術(shù),軟件是專業(yè)的3D可視化軟件,可以直觀、清楚的看到人員的軌跡與當前的狀態(tài)以及氣體、人員進去等信息的直觀呈現(xiàn)。

刷新時間:
2024-12-05 12:24:30 點擊28289次
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服務(wù)區(qū)域:
全國
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  • 35000 元/套
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信用:4.0  隱性收費:4.0
描述:4.0  產(chǎn)品質(zhì)量:4.0
物流:4.0  服務(wù)態(tài)度:4.0
默認4分 我要打分

系統(tǒng)分析描述:

隧道人車分離門禁系統(tǒng),主要在隧道洞口位置明確采用車行道和人行道的劃分。進行人車分流,保證施工人員及施工車輛的安全行進通道。

車行通道采用柵欄道閘,并安裝遠距離藍牙自動識別系統(tǒng),一車一卡,進出自動識別開閘,并自動落桿,系統(tǒng)實時采集進出隧道的施工車輛信息,并可將進入隧道內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)實時上傳至LED大屏進行數(shù)據(jù)展示,對進出車輛進行有效管控,

系統(tǒng)特點:

采用車輛藍牙識別,在安全進出的前提下,進出更快速更便捷;

對于授權(quán)車輛,授權(quán)人員可自由進出,對于非授權(quán)人員車輛,及時攔截并告警。

 

人行通道采用智能翼閘、智能擺閘或三輥閘等人員通道閘機。

人員門禁控制系統(tǒng)有多方案可選,目前主流方式采用動態(tài)人臉識別+刷卡方式進出,該方案通過采集施工人員人臉信息數(shù)據(jù),并錄入系統(tǒng)后,施工人員進出隧道,進行遠距離刷臉即可進出隧道,對未注冊人臉信息的人員,可臨時刷卡進出,系統(tǒng)對所有進入隧道施工人員進行實名管理,施工人員通過人臉識別或人員識別卡自動感應(yīng)驗證后,人行通道開門,施工人員方能進出通道,同時系統(tǒng)將自動記錄人員姓名、工種、進入時間及人員數(shù)量。門禁管理軟件通過統(tǒng)計后實時同步顯示到LED顯示屏上,實現(xiàn)對洞內(nèi)人員進行實時統(tǒng)計。

 

2.1.1 車輛門禁自動識別系統(tǒng)

 

 

產(chǎn)品名稱

產(chǎn)品型號

主要技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品圖片

 

車輛道閘

BS-306

工作頻率:915MHz

工作溫度:-20℃~+65℃

讀卡距離:0.1至15米可調(diào)

 

車輛門禁控制器

LH-M200

管理門數(shù):1

讀卡器數(shù)量:2

通訊方式:tcp/IP

支持下發(fā)卡號脫機運行和聯(lián)機運行

 

藍牙讀卡器

LH-LYR301

通訊協(xié)議:微耕26

工作頻率:433M

識別距離:8-20米(可調(diào))

 

車輛藍牙卡

LH-LYT302

通訊加密:基于Bluetooth加密算法

識別距離:讀卡距離20米以上;穿透性強

識別角度:正面60-90度,背面不讀卡

工作電壓:+2.5~+3.6VDC

 

地感線圈及檢測器/光柵紅外對射

LH-D304

防止道閘桿砸車

控制車輛自動落桿

 

  2.1.2人員門禁系統(tǒng)

 

 

 

產(chǎn)品名稱

產(chǎn)品型號

主要技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品圖片

 

隧道人員門禁控制器

LH-M200

管理門數(shù):1-2

讀卡器數(shù)量:2

通訊方式:tcp/IP

支持下發(fā)卡號脫機運行和聯(lián)機運行

 

人臉識別機

LH-M375C1

金屬外殼,散熱性能優(yōu)異

最大支持10萬人臉庫容量

識別速度小于1秒

識別準確率高達99.99%

雙攝寬動態(tài)攝像頭,支持活體檢測

7英寸IPS全視角LCD顯示屏

外接刷卡,身份證閱讀器

支持刷卡、刷臉、人卡合一、人證比對(須外接相應(yīng)外設(shè))

防護等級IP54

 

人行通道(翼閘)

LH-9005X

箱體:304不銹鋼

工作電壓:AC220V±10%/50±10%Hz

直流電機:24V

主體尺寸:長1200×寬300×高980mm

 

 

2.1.3人車分離通道設(shè)計方式

隧道人行通道安裝智能翼閘,采用人臉識別+刷卡形式,施工人員遠距離刷臉,正常行走即可快速通過,智能閘機配合不銹鋼護欄、人行通道或可移動護欄實現(xiàn)人行通道進出管理。

 

高清動態(tài)人臉識別門禁現(xiàn)場安裝效果圖

 

籠式閘機人臉識別機安裝效果圖

門禁設(shè)計效果圖

 

遠距離自動感應(yīng)安裝效果圖

 

刷卡進出安裝效果圖

 

刷卡進出安裝效果

2.2隧道施工人員精確定位系統(tǒng) 2.2.1系統(tǒng)介紹

本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項資源,在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下,利用先進 UWB無線脈沖技術(shù)對系統(tǒng)進行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員考勤和實時精準定位管理、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED大屏同步系統(tǒng)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更高水平的管理平臺上。

 

 

 

產(chǎn)品名稱

產(chǎn)品型號

主要技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品圖片

 

UWB高精度人員定位基站

LH8000-D

技術(shù):UWB無線脈沖技術(shù)

覆蓋直徑:600米

工作溫度:0℃~80℃

通信方式:無線網(wǎng)絡(luò)

定位精度:30cm

 

UWB高精度人員定位卡

LH8000-B

供電電壓:3.7V 可充電鋰電池

使用時長:單次充滿電可使用1個月,可充10000次

報警功能:支持雙向報警

定位精度:30cm

 

無線網(wǎng)橋

5.8大功率

供電電壓:12V1.5A
連接模式:橋接模式/網(wǎng)橋模式
最大可視傳輸距離:3公里

 

 

 

2.2.2 UWB高精度人員定位

自十一五以來,我國加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,中國交通建設(shè)事業(yè)進入了快 速發(fā)展軌道。尤其在高速公路、鐵路、城市軌道方面的建設(shè)突飛猛進。在公路、 鐵路建設(shè)方面,道路建設(shè)路線逐漸由平原、微丘向山區(qū)高原挺進,隧道、橋梁等 結(jié)構(gòu)物占線路的比重越來越大,隧道建設(shè)工程數(shù)量持續(xù)增長;在城市軌道建設(shè)方 面,地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少污染、節(jié)省資源等優(yōu)點,成為各城市解 決擁堵、提升城市交通運輸能力的重要手段。由于隧道及城市地鐵建設(shè)的造價高、 運營管理相對復雜、施工環(huán)境惡劣、事故發(fā)生頻率較高,常要求對隧道中人員數(shù) 量進行統(tǒng)計、對施工現(xiàn)場環(huán)境進行監(jiān)控。 目前市場上隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)中都沒有與外界直接通話的無線通信系統(tǒng),在 遇到突發(fā)事故,如崩塌、涌水涌泥等事故,不能及時向隧道監(jiān)控室匯報,很容易 貽誤搶險時機。如果有無線通信系統(tǒng),施工人員在隧道中工作,可隨時將隧道的 掘進和安全情況匯報到隧道監(jiān)控室,便于調(diào)度和及時處理突發(fā)事故。 當遇到隧道突發(fā)事故,對隧道施工人員的搶救缺乏可靠的位臵信息,也缺乏 語音通信手段,搶險救災(zāi)、安全救護的效率仍然不高,效果不理想。由于通信網(wǎng) 絡(luò)不暢,通信手段單一,網(wǎng)絡(luò)承受能力差,往往造成領(lǐng)導層信息不暢通,指揮不 足,數(shù)字不準,不利于事故的搶險,極易造成事故損失的擴大。隧道對利用相應(yīng) 的人員跟蹤定位設(shè)備,全天候?qū)κ┕と藛T進行實時自動跟蹤和考勤,隨時掌握每個員工在隧道的位臵及活動軌跡、全隧道人員的位臵分布情況等需求迫切。 蘇州陸禾電子能致力于隧道安全建設(shè),通過深入研究我國隧道現(xiàn)狀,推出了“隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng)”。

挖隧道定位系統(tǒng)隧道門禁系統(tǒng)
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