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柴油發(fā)電機(jī)6DF3發(fā)動(dòng)機(jī)無力，噴油器工作不正常怎么辦

6DF3發(fā)動(dòng)機(jī)無力，噴油器工作不正常{精}{長(zhǎng)}

機(jī)型：6DF3-22E3。

電控系統(tǒng)：BOSCH EDC16。

故障現(xiàn)象：一輛宇通客車的6DF3發(fā)動(dòng)機(jī)無力，電氣方面無報(bào)錯(cuò)，檢測(cè)進(jìn)氣壓力和共軌壓力也正常。

檢修方法如下。

①由于無法確認(rèn)是氣路還是油路故障，因此只能對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)和送回油系統(tǒng)進(jìn)行檢査。

②經(jīng)過詳細(xì)排查，確認(rèn)進(jìn)排氣系統(tǒng)無誤，進(jìn)回油系統(tǒng)也沒有問題，最終懷疑可能是油嘴霧化效果較差。

③于是利用診斷儀開始斷缸試驗(yàn)，最終發(fā)現(xiàn)第三缸工作不正常。

④拆開后，發(fā)現(xiàn)油嘴里面有黑色的積炭，清理后再試車，故障解決。

故障分析思路：發(fā)動(dòng)機(jī)無力是最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)故障之一，從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來分析，無力的原因主要有以下幾個(gè)。

①汽缸內(nèi)進(jìn)油量不夠，或者霧化不好。{精}{長(zhǎng)}

②汽缸內(nèi)進(jìn)氣量不夠，或者進(jìn)氣壓力不努。

③發(fā)動(dòng)機(jī)水溫異常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗加大。正閱發(fā)電機(jī)出租

在解決此類問題時(shí)，首先需要借助診斷儀或者萬用表測(cè)量進(jìn)氣壓力信號(hào)和共軌壓力信號(hào)是否在合理范圍內(nèi)，然后使用測(cè)量工具對(duì)進(jìn)氣和進(jìn)回油系統(tǒng)進(jìn)行排查。

燃油控制繼電器故障導(dǎo)致柴油機(jī)無法起動(dòng)

(1)故障現(xiàn)象  一輛東風(fēng)153載貨汽車的柴油機(jī)，出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但柴油機(jī)不能著火故障。該柴油機(jī)為美國康明斯公司產(chǎn)品，采用德國Bosch公司生產(chǎn)的VE型分配泵。{精}{長(zhǎng)}

(2)故障查找分析  根據(jù)故障現(xiàn)象，先從起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音判斷，起動(dòng)系統(tǒng)無故障；點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位，燃油表、水溫表等儀表無顯示；按副起動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。因而判斷故障可能出在電路上。檢查所有線路熔絲無一損壞。起動(dòng)柴油機(jī)，用試電筆檢測(cè)VE噴油泵燃油切斷電磁閥的供電狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)無論點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位還是ST(起動(dòng))位，電磁閥線圈都沒有電。檢測(cè)副起動(dòng)按鈕的電源線，也無電。對(duì)照電氣原理圖進(jìn)行分析。切斷閥線圈和副起動(dòng)按鈕的電源線無電，說明控制電路中燃油控制繼電器常開觸點(diǎn)不能接通，切斷閥線圈電路在點(diǎn)火開關(guān)接通后未能接通，VE噴油泵供油油路始終處于被切斷狀態(tài)，因此柴油機(jī)不能起動(dòng)。在這種情況下，按副起動(dòng)按鈕起動(dòng)也無效。{長(zhǎng)}{精}

(3)故障排除  顯然一故障是由于燃油控制繼電器損壞所致，更換繼電器后，柴油機(jī)起動(dòng)正常，故障排除。

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   1、分清“后背功率”以及“長(zhǎng)行功率”注意：后備功率=1.1ｘ長(zhǎng)行（額定）功率，長(zhǎng)行功率才是用主功率，別被黑商吧“后背功率”說成“長(zhǎng)行功率”。{精}{長(zhǎng)}

   2、kva以及kw之間的關(guān)系，1（kva）=0.8（kw）進(jìn)口發(fā)電機(jī)組用kva表示，而國產(chǎn)一般看KW，不要混淆kva和kw之間的關(guān)系，別聽黑商的“kva”等于“kw”之間的謊言。

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   發(fā)電機(jī)的品牌多樣化，黑商為謀取暴利就把“普通的發(fā)電機(jī)”改造成“知名發(fā)電機(jī)”，雖然發(fā)電機(jī)一樣能使用，都是，性能差別很大。