現(xiàn)貨出售五輪改裝攪拌車 小型改裝攪拌車 混凝土攪拌運(yùn)輸車價(jià)格 

鄭州漫星機(jī)械設(shè)備有限公司電話咨詢凝土攪拌車,五輪攪拌車,中型攪拌車,攪拌車 title=混凝土攪拌車,五輪攪拌車,中型攪拌車,攪拌車 
     混凝土攪拌車作為汽車的一種，屬于特殊行業(yè)專業(yè)用車，速度對(duì)它來說也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。    汽車的高車速是汽車的動(dòng)力性三大指標(biāo)之一。運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)十分重視，將其作為重要性能指標(biāo)列出。     其實(shí)，所有汽車的速度測(cè)試都是附有條件限制的。<技術(shù)條件>規(guī)定：運(yùn)輸車的車速測(cè)試是執(zhí)行<汽車車速試驗(yàn)方法>（gb/t 12544）；車速的測(cè)試是執(zhí)行<汽車穩(wěn)定車速試驗(yàn)方法>（gb/t 12547））。然而，進(jìn)行這兩種速度測(cè)定的場(chǎng)地要求又都是按照<汽車道路試驗(yàn)方法通則>（gb/t 12534）的規(guī)定，即“試驗(yàn)道路 除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的，五輪攪拌車，用瀝青或混凝土鋪設(shè)的直線道路上進(jìn)行。道路長(zhǎng)2～3km，寬不小于8m，縱向坡度在此期間0.1% 以內(nèi)”。由此可知，運(yùn)輸車的車速數(shù)據(jù)測(cè)試都是特別---在平直道路上進(jìn)行的。運(yùn)輸車屬于城區(qū)運(yùn)輸類型車輛，其大部分運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)要進(jìn)行轉(zhuǎn)向，混凝土攪拌車，避讓行人及車輛等行駛動(dòng)作，不大有可能做車速行駛。更為重要的是，運(yùn)輸車是由底盤車改裝而成的，其整車重心較改裝前的底盤車重心有了顯著增高；同時(shí)在其運(yùn)輸途中攪拌筒帶動(dòng)著混凝土翻轉(zhuǎn)，使其重心朝著攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏移，從而使其重心偏離攪拌筒軸線的垂直平面，以至于影響到整車行駛穩(wěn)定性，攪拌車，易于在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻，尤其是在高速行駛時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致較高的翻車事故發(fā)生率。急剎急轉(zhuǎn)，也常常是造成運(yùn)輸車翻車的主要原因。     基于以上的認(rèn)識(shí)，運(yùn)輸車自身重心高，行車路況復(fù)雜，作為城區(qū)運(yùn)輸車這一客觀存在，在其使用時(shí)應(yīng)引起高度重視的是行駛穩(wěn)定性，防止側(cè)翻。 生產(chǎn)廠家不應(yīng)在突出宣傳其車速時(shí)，不對(duì)可能因之引發(fā)的翻車事故隱患予以切實(shí)的警告。更不能在使用說明書內(nèi)將底盤車速標(biāo)注為整車車速，不說明實(shí)際行駛時(shí)應(yīng)遵從<技術(shù)條件>的規(guī)定：“攪動(dòng)行駛時(shí)，車速不得高于50km/h”。因此，在使用說明書中應(yīng)充分明示高速行駛將有帶來翻車事故的高度危險(xiǎn)性。      穩(wěn)定車速      穩(wěn)定車速是衡量運(yùn)輸車能否較好地平穩(wěn)緩動(dòng)進(jìn)入預(yù)拌混凝土攪拌站，并使得其進(jìn)料口準(zhǔn)確對(duì)位于預(yù)拌混凝土攪拌站出料口的一項(xiàng)指標(biāo)。[<混凝土攪拌運(yùn)輸車>（jg/t5094－1997）]在5.1.15c 中規(guī)定：（運(yùn)輸車）應(yīng)能在不大于5km/h 的速度下穩(wěn)定行駛。<技術(shù)條件>在型式試驗(yàn)中一處按<專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程>（qc/t252）規(guī)定了穩(wěn)定車速試驗(yàn)項(xiàng)目。     安全車速     轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的側(cè)翻現(xiàn)象是運(yùn)輸車較易發(fā)生的問題。這一問題既與運(yùn)輸車攪動(dòng)行駛時(shí)攪拌筒旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)筒內(nèi)混凝土，使其整車質(zhì)心朝某個(gè)確定方向偏移的情況有關(guān)，也與運(yùn)輸車行駛狀態(tài)（轉(zhuǎn)彎半徑，行駛速度，車輛質(zhì)心總偏移量等）因素有關(guān)。本文所述安全車速主要是指能保證運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象的行駛速度。直線行駛時(shí)的側(cè)坡安全性與側(cè)坡角度有關(guān)，此間不予專門討論。     各國(guó)運(yùn)輸車行駛時(shí)的攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向一般是按其道路車輛靠向某側(cè)行駛規(guī)定來確定的。根據(jù)我國(guó)道路車輛靠右行駛的行駛規(guī)定，國(guó)內(nèi)大多數(shù)運(yùn)輸車在攪動(dòng)行駛作業(yè)時(shí)，攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向?yàn)橛倚�（面向車尾朝前看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)），相應(yīng)攪拌筒螺旋葉片旋向?yàn)樽笮�。這種布置適應(yīng)了靠右行駛時(shí)公路截面左高右低的實(shí)際情況。攪拌筒右旋設(shè)計(jì)的運(yùn)輸車在攪動(dòng)工況下整車的重心攪拌筒軸線的垂直平面，向右偏離了整車中心線50～100mm，使得運(yùn)輸車的橫向穩(wěn)定性稍好了一些。由于歷史的原因，我國(guó)有些運(yùn)輸車攪動(dòng)行駛作業(yè)時(shí)，攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向?yàn)樽笮�（面向車尾朝前看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），相應(yīng)攪拌筒螺旋葉片旋向?yàn)橛倚�。這種布置使得攪拌筒左旋的運(yùn)輸車在攪動(dòng)工況下整車的重心向左偏離，不適應(yīng)靠右行駛時(shí)公路截面左高右低的實(shí)際情況，有著增大側(cè)向慣性力所產(chǎn)生側(cè)傾力矩的不利影響，導(dǎo)致整車橫向穩(wěn)定性相對(duì)較差。