彩色透水混凝土原材料廠家 彩色透水地坪的性能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)
概述:
彩色透水混凝土 彩色透水地坪的性能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)
有效改善視覺效果,緩和車輛@駛時(shí)濺起的水滴和水花對(duì)視線的影響,緩和雨夜由于車前大燈引起的路面反光;
可長期保持排水功能和透水混凝土耐久性;
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彩色透水混凝土 彩色透水地坪的性能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)
有效改善視覺效果,緩和車輛@駛時(shí)濺起的水滴和水花對(duì)視線的影響,緩和雨夜由于車前大燈引起的路面反光;
可長期保持排水功能和透水混凝土耐久性;
海綿城市的提出旨在解決我國水資源匱乏、水資源污染、水生態(tài)破壞、城市內(nèi)澇等嚴(yán)重制約我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市居民生命安全等長期面臨的突出問題,改變傳統(tǒng)粗放式的城市開發(fā)模式,城市規(guī)劃、建設(shè)、管理都本著雨水自然循環(huán)理念,規(guī)避不透水屋面、地面等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)雨水自然滲透和積存的不利影響,采用一系列自然和人為的修復(fù)措施,充分利用自然降雨,減小地表徑流,消弱內(nèi)澇威脅,進(jìn)而改善城市微氣候,緩解城市“熱島”效應(yīng),解決困擾我國城市發(fā)展的水危機(jī)。
關(guān)鍵字:海綿城市;市政道路;建設(shè)
近年來我國城市化進(jìn)程得到了快速發(fā)展,不僅表現(xiàn)在城市數(shù)量的增加,更顯現(xiàn)在城市規(guī)模的擴(kuò)張。受古代城市營建思想的影響,我國位于平原地帶的城市大多呈“同心圓式圈層結(jié)構(gòu)”的模式發(fā)展 。在經(jīng)過數(shù)十年的外延式土地?cái)U(kuò)張后,上述城市發(fā)展模式帶來的城市弊病也日益凸顯,其中城市內(nèi)澇頻發(fā)、徑流污染加劇、水資源短缺等城市水環(huán)境問題尤其突出,市政道路是城市雨水徑流及其污染物產(chǎn)生的主要場所之一,有必要實(shí)施低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)措施,實(shí)現(xiàn)海綿城市建設(shè)!逗>d城市建設(shè)技術(shù)指南》中關(guān)于城市道路,在城市規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)和工程建設(shè)等方面給出了相應(yīng)的要求,為低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)措施的選擇和應(yīng)用提供了一定的依據(jù)。
1 海綿城市概述
1.1海綿城市概念
海綿城市顧名思義,就是指把城市建設(shè)成像海綿那樣可以將水吸走,而不是傳統(tǒng)意義上的排走。海綿城市是指依靠著建筑、道路、排水系統(tǒng)等多樣化的基本設(shè)施,將這些設(shè)施當(dāng)做海綿城市建設(shè)的載體,同時(shí)要考慮好城市的基礎(chǔ)設(shè)施能夠安全運(yùn)行和城市的用水能夠得到保障,依靠滲透、滯留、蓄存、回用、凈化燈技術(shù)措施,使城市能夠利用洪水,同時(shí)又不會(huì)讓洪水帶來損害,讓城市良好的生態(tài)環(huán)境得到保護(hù),最終的目的是讓地下水供應(yīng)充足,讓城市水循環(huán)保持健康狀態(tài)。
1.2海綿城市理念與城市道路的融合
在市政道路的建設(shè)過程中,海綿城市建設(shè)也是非常重要的,在城市道路的建設(shè)中,首先在建設(shè)材料的選擇上,要根據(jù)實(shí)際的情況選取合適的透水材料,主要是空隙性較好的材料,比如瀝青磨耗層,多孔混凝土,碎石混凝土,泡沫混凝土等。其次在施工過程中,要在保證使用質(zhì)量的基礎(chǔ)上,提高道路空隙性,提高道路的透水性,讓道路遇到雨水時(shí)能夠快速排除,防止雨水聚集引起的打滑和炫光等,還要在道路旁加強(qiáng)綠化,提高地下水的保持率,這樣,海綿綠化建設(shè)才能做好。
2海綿城市理念在市政道路工程中的應(yīng)用
2.1道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)
道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的設(shè)計(jì)是整個(gè)市政道路工程設(shè)計(jì)的核心,具體的設(shè)計(jì)要遵循一個(gè)大前提,那就是道路的各種交通功用必須深入發(fā)揮,同時(shí),也要以環(huán)保為基礎(chǔ),應(yīng)該在道路兩旁增設(shè)綠化帶,為植物生長存留空間,這樣一方面能吸煙滯塵、綠化美化道路環(huán)境,另一方面也能保持水土,從而環(huán)節(jié)地表徑流量,控制溢流問題,控制排水系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。結(jié)合此工程實(shí)際,決定將道路紅線寬度確定為24m,其中車行道12m,車行道兩邊分設(shè)人行道各3m,車行道與人行道之間設(shè)置3m綠化帶,其中車行道坡度為2%,位于最兩邊的綠化帶則降低其地勢達(dá)-2%,以此來確保雨水能夠集中匯聚流向綠化帶,充分利用了自然水體資源,體現(xiàn)了海綿城市理念的應(yīng)用。
2.2路面交通設(shè)計(jì)
(1)車輛交通路面結(jié)構(gòu)規(guī)劃
為了提高交通路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、平滑度,決定選擇透水性瀝青材料作為車輛路面,該瀝青面層材料特征為:高孔隙率(15-20%)同普通質(zhì)地的路面有著明顯區(qū)別,具體體現(xiàn)在:防水漂、控制濺水、控制車行噪音,即便是雨霧并發(fā)天氣下,路面標(biāo)識(shí)依然清晰可見,從而確保安全通行、安全駕駛,同時(shí),透水性瀝青路面具有一定的防滑性,從而保護(hù)車輛安全。該市政道路工程車行道路面材料構(gòu)成為:排水瀝青混合料(5cm),稀漿封層(0.6cm),粗粒狀瀝青混合料,乳化瀝青封層(0.7cm),水泥穩(wěn)定碎石(35cm),級(jí)配碎石(16cm)。
(2)人行路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為了達(dá)到方便行人安全通行、環(huán)保的目標(biāo),決定在人行道表層鋪設(shè)透水磚,這樣不僅能保護(hù)城市土壤安全,預(yù)防地標(biāo)硬化現(xiàn)象,打造出一個(gè)安全、生態(tài)化的環(huán)境,同時(shí),也能有效維護(hù)城市生態(tài)安全,讓人行道表層的水體及時(shí)滲透到地下,保持城市地面土地的水分,達(dá)到防滑、御寒、降噪音等目標(biāo)。透水磚的主體成分為:礦渣料、廢陶瓷,其色彩多樣、生態(tài)環(huán)保、而且具有一定的裝飾性作用,能夠達(dá)到藝術(shù)性設(shè)計(jì)的效果。
具體的人行路面構(gòu)造如下:透水磚(5cm),混凝土基層(10cm),級(jí)配碎石墊層(10cm)。
2.3路面排水設(shè)計(jì)
(1)車行道排水設(shè)計(jì)
由于車行道采用了特殊的瀝青面層,能夠有效抑制水體的下滲,這樣就能使路面水體自道路兩端逐漸向綠化帶流進(jìn),并逐漸匯集于雨水收集系統(tǒng)。車行道的排水性能體現(xiàn)在:雨水可以逐漸向排水面層滲透,這樣就能避免路面雨水淤積,提供安全車行通道,而且排水層中的水體也不會(huì)向深層次滲透,能夠保護(hù)最底層瀝青混合料的安全,在這其中滲入到排水層中的雨水也能憑借連通孔隙逐漸流向綠化帶,聚集到雨水收集系統(tǒng),經(jīng)過這樣細(xì)致、全面地設(shè)計(jì)、規(guī)劃,最終達(dá)到了雨水的良性循環(huán)與深入利用。
(2)人行道的排水設(shè)計(jì)
人行道同綠化帶距離較近,同樣依靠排水底基層來逐步排除雨水,使雨水逐漸向人行道兩邊的綠化帶中流動(dòng),并逐漸匯集于雨水收集系統(tǒng)。
(3)綠化帶的排水設(shè)計(jì)
1)道路紅線內(nèi)的中央分隔帶或機(jī)非分隔帶宜建設(shè)為下沉綠地、植草溝和生物滯留設(shè)施;道路周邊綠地宜建設(shè)植草溝、生物滯留設(shè)施、雨水塘和人工濕地。低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè),應(yīng)結(jié)合道路功能、道路豎向和景觀要求,合理組合,優(yōu)化布局。
2)面積、寬度較大的綠化帶、交通島、渠化島等區(qū)域可依據(jù)實(shí)際情況采用雨水濕地、雨水花園、濕塘、調(diào)節(jié)塘、調(diào)節(jié)池等
設(shè)施。
3)設(shè)計(jì)道路路面雨水宜首先匯入道路紅線內(nèi)綠化帶,一般采用路緣石開口,排至下沉式綠地、植草溝等;人行道雨水通過表面徑流、透水鋪裝排至下沉式綠地、滲管(渠)等。
4)為充分利用道路紅線內(nèi)的綠地,當(dāng)中分帶寬度>4m,允許路面徑流匯入中分帶,超量徑流通過溢流式雨水口流入市政雨水管道;當(dāng)中分帶寬度<2.5m,由于中分帶的綠地面積有限,且考慮溢流式雨水口連接管過長,不允許路面徑流匯入中分帶。為推進(jìn)海綿城市的建設(shè),不建議采用中分帶寬度在2.5-4m之間的城市道路。
5)城市道路綠化帶內(nèi)低影響開發(fā)設(shè)施(如下沉綠地、雨水濕地、雨水花園、濕塘、植草溝),應(yīng)采取必要的防滲措施,防止徑流雨水下滲對(duì)道路路面及路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成破壞。
6)采用滲排管、滲管(渠)時(shí)應(yīng)采用透水土工布外包處理,防止管渠堵塞。
總之,海綿城市建設(shè)不是一個(gè)單一的目標(biāo),而是一個(gè)綜合的目標(biāo),是城市發(fā)展理念和建設(shè)方式的轉(zhuǎn)型,應(yīng)該嚴(yán)格按照低影響開發(fā)模式去規(guī)劃和建設(shè)海綿城市。而作為路橋行業(yè)的科研工作者和廣大工程師們需要結(jié)合當(dāng)前國家政策,做好海綿城市建設(shè)中涉及到本行業(yè)的創(chuàng)新工作,主要研究方向是排水式瀝青路面、排水基層、透水混凝土、自潔凈路面或相關(guān)的路面清潔設(shè)備。在城市建設(shè)中主干路、次干路的道路覆蓋率較高,傳統(tǒng)透水路面的堵塞問題和壽命問題嚴(yán)重影響其在城市道路中應(yīng)用,故科研工作者們需要結(jié)合市場需求,重點(diǎn)在全透水道路、透水廊道、透水廣場、透水停車場、生態(tài)微滲河渠等領(lǐng)域研發(fā)出一批具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的材料特殊、性能優(yōu)越、價(jià)格低廉的新產(chǎn)品、新結(jié)構(gòu),方能滿足我國海綿城市的建設(shè)需求。
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