DK943-6-30單開(kāi)道岔，DC943-5-50對(duì)稱道岔 

復(fù)式交分道岔，DK943-6-30單開(kāi)道岔，DC943-5-50對(duì)稱道岔，DK30-4-12右開(kāi)道岔，DK922-4-15左右開(kāi)道岔，，DK730-5-20左向單開(kāi)道岔

復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長(zhǎng)度、減少車刀用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向單開(kāi)道岔，因此可以縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。

復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉組成，但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而 且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。

⑴兩副普通銳角轍叉及護(hù)軌；

⑵兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉；

⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；

⑷六根曲導(dǎo)軌；

⑸八根連接鋼軌及連接零件；

⑹木岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械及電路設(shè)備。

1、場(chǎng)地：鋪設(shè)道岔時(shí)，一定要平整好場(chǎng)地，測(cè)量好道岔中心樁。

2、鋪枕：鋪設(shè)前應(yīng)在復(fù)式交分道岔的中軸線上拉一根直線。并把每一根岔枕分中后畫(huà)出中線。要保證每一根岔枕都垂直于中軸線，每一根岔枕的中線都與中軸線重合。

3、不同廠家的復(fù)式交分道岔略有不同，鋪設(shè)前要閱讀設(shè)計(jì)說(shuō)明和技術(shù)要求。安裝道岔配件時(shí)，要按照?qǐng)D紙標(biāo)注的岔枕位置、鋼軌長(zhǎng)度和配件編號(hào)字母擺放。并注意反正。

4、各尖軌、可動(dòng)心軌的動(dòng)程要按照?qǐng)D紙標(biāo)注的尺寸調(diào)整好。

5、絕緣接頭的位置應(yīng)由信號(hào)專業(yè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定后再安裝。

聯(lián)系人：范經(jīng)理

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