冷再生技術 

點擊了解更多冷再生技術信息，免費獲得報價！



點擊了解更多冷再生技術信息，免費獲得報價！

舊瀝青砼路面現(xiàn)場冷再生技術 聯(lián)系人 劉經理 電話 13605341377 舊瀝青路面的翻建工程中，傳統(tǒng)的施工方法有兩種：一是直接罩面，二是將破壞的面層剝除。直接罩面方法雖然成本低、施工簡單且無污染，但是隨著鋪蓋層數(shù)的增多必然會引起路面抬高，影響周圍環(huán)境。目前普遍采用的是剝除破舊面層的方法，但是該方法產生的廢料不僅難以處置，污染環(huán)境，而且對瀝青和石料資源也是一種極大的浪費。上個世紀70年代發(fā)展起來的舊瀝青路面再生利用技術，正是要解決這一問題，它因節(jié)約材料、降低造價以及減少環(huán)境污染的優(yōu)勢而備受人們關注。 根據(jù)我們承擔的國家西部課題（200431800002）研究結果，瀝青路面再生利用可以顯著降低工程造價，與鋪筑全新瀝青路面比，其中廠拌熱再生瀝青路面可降低造價二三成，廠拌冷再生瀝青路面可降低造價約四成，就地熱再生瀝青路面可降低近一半造價。因此，瀝青路面再生利用應該成為我國公路建設可持續(xù)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境的戰(zhàn)略手段。 我國瀝青再生技術發(fā)展相對緩慢 從歐美等發(fā)達國家瀝青路面再生利用技術研究發(fā)展的狀況來(中國再生瀝青網)看，這些國家都特別重視再生技術實用性的研究。在再生劑的開發(fā)及實際工程應用中各種挖掘、銑刨、破碎等機械設備的研制方面他們都取得了很大成績，并逐步形成一套比較完善的再生實用技術，達到了規(guī)范化和標準化的程度。國外研究人員在再生劑的再生效果、再生瀝青混合料的路面性能等方面積累了豐富的數(shù)據(jù)，為瀝青路面再生技術的推廣奠定了基礎。 我國對瀝青路面材料的再生利用研究相對較晚，在早期曾利用過廢舊瀝青來修路，一般只用于輕交通道路、人行道或道路墊層。1983年建設部下達了“廢舊瀝青混合料再生利用”的研究項目，由上海市政工程研究所牽頭，組織相關單位進行專題研究。當時的主攻方向是把渣油路面加適當?shù)妮p油軟化，代替常規(guī)瀝青混合料。1991年6月發(fā)布的《熱拌再生瀝青路面施工及驗收規(guī)程CJJ43-91》，提出了再生瀝青混合料所用的礦料、瀝青的品質和混合料的技術要求，這些要求主要針對中、輕交通道路。對原路面性能評價、再生劑的選擇、施工工藝等方面闡述較少，不能很好地指導施工。 再生技術節(jié)能環(huán)保意義重大 我國從上世紀80年代的中后期開始進行大規(guī)模的公路建設，由于人力、物力的不足，再加上當時對瀝青再生技術的重視不夠，使得我國此項研究基本處于停滯狀態(tài)。近年來，我國公路建設飛速發(fā)展，在上世紀90年代以后建成的高速公路陸續(xù)進入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對于我國這種優(yōu)質瀝青極為匱乏的國家來說是一種資源的浪費。大量開采石料會導致森林植被破壞、水土流失等嚴重的生態(tài)環(huán)境破壞。按照瀝青路面的設計壽命(15年至20年)，從現(xiàn)在起，每年約有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄量每年將達到220萬噸之多，如能加以利用，每年可節(jié)約材料費約4億元。10年以后，瀝青路面的大、中修產生的舊瀝青混合料將達到1000萬噸，屆時通過再生利用每年可節(jié)約材料費約16億元。因此，瀝青路面再生技術的研究，對保護生態(tài)環(huán)境以及對我國公路建設都有非常大的意義。 瀝青路面再生技術推廣應用亟待解決的問題與建議如下： （1）設計施工規(guī)范與驗收評定標準 鑒于瀝青路面再生具有顯著的經濟效益和社會環(huán)境效益，應該廣泛應用，同時，隨著我國高等級瀝青路面增多，今后必將面臨更多的舊路面再生利用的問題。因此，怎樣現(xiàn)有研究成果的基礎上有組織地再對該項技術進行全面的、系統(tǒng)的整理加工，并進行必要的試驗驗證，使該項技術達到規(guī)范和標準化，用以指導全國的道路養(yǎng)護工程建設項目，是擺在我們面前的一項重要任務。 （2）再生劑的規(guī)格化與系列化 國外再生劑在都是化工部門研究提供的，我國石油部門目前尚未能顧及。由于過去我國公路大部分瀝青路面結構厚度較薄，一般不用再利用，所以對再生劑總的需求量不大。然而，隨著我國公路建設的發(fā)展，今后瀝青路面再生利用作為公路的一項日常應用技術，對再生劑的需求量必將大大增加，為此，擴大再生劑的料源和品種，使之規(guī)格化、系列化、將是石化部門和公路部門的共同研究課題。 （3）舊瀝青再生效果的檢測 舊料在熱態(tài)下，舊瀝青呈熔融狀態(tài)，能夠與液態(tài)的新瀝青交融混和而成。然而，這僅是一種理論推測，實際交隔混和的情況到底如何，并無法得知。雖然以再生混合料的物理力學性能試驗可間接分析再生效果的優(yōu)劣，但仍不是一種直觀的檢測方法。為此，必須研究方便而快速的檢測方法。 （4）再生機械 鋪筑再生瀝青路面，工序多，工藝復雜，既要增加用工，又相當麻煩，以致使有些人望而卻步。因此，如何提高施工機械化水平，減輕手工勞動，是瀝青路面再生技術能否大面積推廣的關鍵。大面積鋪筑再生瀝青路面，迫切需要路面翻挖機械，舊料破碎、篩分機械，混合料拌和機械等。既要有適于集中廠拌的大型機械，又要有適于養(yǎng)路部門使用的各種小型機具。積極組織力量，制訂計劃，切實抓好各種再生機械的研制和生產，是刻不容緩。 采用瀝青再生技術，可以充分利用舊料，通過選擇適當?shù)呐浔燃靶屡f料的摻和比例，可以再生得到質量相當不錯的再生混和料。初步的研究和實踐均表明，這種再生混合料可以使用于高等級公路的瀝青面層。同時，利用瀝青再生技術可以取得相當可觀的經濟效益和的社會效益。 （5）瀝青添加劑特性及其混合料路用性能研究 針對瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)的諸多病害，人們進行了大量的研究，并指出摻入瀝青添加劑可明顯改善瀝青路面的使用性能；除了常用的樹脂類、橡膠類和共聚物類瀝青改性劑外，近年來國際上又出現(xiàn)了一些新型添加劑。 LZS2400型現(xiàn)場冷再生機是一種高效率、多用途的施工機械。主要用于瀝青混凝土路面的銑刨以及添加瀝青、水等材料后的舊瀝青路面的再生。也可用于公路、城鄉(xiāng)道路、機場、碼頭、停車場等工程的基層、底層穩(wěn)定土現(xiàn)場就地拌和作業(yè)。 水穩(wěn)基層可以再生 全方位再生 銑拌滾與機身固定一體、工作更平穩(wěn) 恒功率分配與機械再生效率更高 國際先進水平? 國內領先水平? 替代進口產品? 道路改造--經濟、高效、環(huán)保 特點：1.液壓元件、控制元件、減速機、分動箱、離合器等均為進口件。 2.行駛驅動采用全液壓閉式靜壓傳動，行駛速度無級調速。 3.銑刨轉子驅動采用機械傳動，比液壓傳動效率高。 4.根據(jù)轉子負荷大小自行調節(jié)行走速度，從而實現(xiàn)功率自動分配。 5.全液壓全輪轉向。 6.灑布系統(tǒng)根據(jù)行走速度自動調節(jié)灑布量。 7.其動力為康明斯發(fā)動機，動力強勁。 8.與傳統(tǒng)施工方法相比可節(jié)約成本20%—46%。 9.舊料得以全部就地利用，強化基層、節(jié)約材料、保護資源。 10.工期短，對公共交通影響小，干擾少。全液壓驅動加自動控制，效果更佳 主 要 技 術 參 數(shù) 型　　號 LZS2400型 銑拌寬度（mm） 2400 銑拌深度（mm） 0-400 整機重量（t） 30 爬坡能力（%） 45 『工程施工效果 』 施工規(guī)范國家已經出臺請參閱 聯(lián)系方式：山東公路機械廠營銷公司 聯(lián) 系 人劉連生 手 機13605341377 地 址：山東省德州市東風西路1051 郵 箱：LLS-66668888@163.com. qq 號碼913065677

破碎成套設備:

[本信息來自于今日推薦網]